For landene rundt om i verden er både luftfartsforsknings- og udviklings- og fremstillingsindustrien systemteknik, som involverer mange industrier og områder. Især på det militære område består et krigsfly af et enormt systemkomponenter, og nøgledelen er motoren. I de senere år er ideen om at bruge titanlegeringer som motormateriale allerede blevet global konsensus. Med den løbende forbedring af indenlandsk uafhængig forsknings- og udviklingsteknologi begyndte kinesiske forskere også at indse udviklingen og brugen af dette højteknologiske materiale. Det er værd at nævne, at Kina selv reserverer rige forekomster af titaniummetal. Med promovering og opgradering af titaniumlegeringsteknologi forventes mange typer nye jagerfly i Kina at installere titaniummotorerne i fremtiden for at forbedre ydeevnen. Hvorfor er titanium det bedste materiale til motorerne? Først og fremmest er den høje styrke af titaniummetal unik blandt alle metalelementerne, og den overgår aluminiumlegeringer, magnesiumlegeringer og rustfrit stål osv. Det kan arbejde stabilt i et højtemperaturmiljø på 450 ~ 500 grader. Samtidig har det også de omfattende fordele med god korrosionsbestandighed, god lav temperatur ydeevne, stor kemisk aktivitet, lille termisk ledningsevne og lille elasticitetsmodul. Dataene viser, at tre fjerdedele af titanlegeringer af global produktion blev brugt i rumfartsindustrien.
Med konstant overskridelse af luftfartens forsknings- og udviklingsteknologi bliver kravene til motorerne højere og højere. Især det mest betydningsfulde egenskab-thrust-vægtforhold er standardspecifikationen for et avanceret fly. I jetalderen er forholdet mellem tryk og vægt normalt omkring 2-3, men nu i supersonisk alder kan det nå op på 10 og derover på grund af opgraderingen af motormaterialerne. Når vi taler ud fra luftfartsteorien, er vægtreduktion den mest afgørende måde for fuldt ud at forbedre drivkraft-vægtforholdet for motorerne. Selvom tætheden af titanium kun er 40% af stål, er styrken af dem den samme. Smeltepunktet er 1668 grader, hvilket beviser, at det er det bedste materiale til flymotorer.
Vores land indhenter konstant europæiske og amerikanske magter i motoruafhængig forskning og udvikling hele tiden. Især i forskning og udvikling af højtemperaturbestandigt titanlegeringsmateriale forkorter vi gradvist afstanden til førsteverdenslande. Det indenlandske videnskabelige forskerhold havde udviklet mange slags materialer til flymotorer, såsom TC-4, TC-11 og TC-14. Særligt 550 graders højtemperaturbestandig titanlegering dukkede op i 1990'erne, som lagde et solidt grundlag for den opfølgende forskning og udvikling af indenlandske fjerde generations krigsfly.
